《重慶市地鐵設計規範》請你提建議,規定市中心宜按間距1公里設置車站
  開車上路常會遇到堵車,乘坐地鐵出行,是一個不錯的選擇。昨日,市城鄉建委、市軌道交通集團發佈《重慶市地鐵設計規範》(征求意見稿),即日起到5月9日,在市城鄉建委官方網站向公眾征求意見。這是在地鐵一、六號線的設計和建設經驗基礎上,進行編製的。
  地鐵要預留增容條件
  征求意見稿規定,在設置地下線時應按重慶地域內地質結構穩定,設計線路及車站埋深,最大埋深不宜超過30米。
  軌道各個站點客流不同,但隨著周邊的開發,客流會大大增加。有的站點在規劃之初,沒有進行足夠的空間預留,通車後只得再次進行擴容。
  征求意見稿就考慮到了這一點,將地鐵工程的設計年限分為初期、近期、遠期三個階段。初期為建成通車後第3年,近期為建成通車後第10年,遠期為建成通車後第25年。並規定客流預期年限應與設計年限一致。
  特別是分期建設的工程項目和配置設備,應預留接口和足夠的增容條件。地鐵工程的主體結構,設計使用年限應為100年。
  征求意見稿中規定,地鐵運營設計行車最大運輸能力,按預測的最大客流量確定,但不應少於每小時30對列車。
  現在,已通車的地鐵收班時間,一般是晚上10點30分左右。隨著城市發展,周邊客流量的增多,征求意見稿也提出建議,地鐵運營時間宜為6:00-24:00,全天的行車計劃,則根據客流量進行安排。但非高峰時段最大開行間隔,不宜大於10分鐘。
  在確定地鐵運能時,車廂內有效空餘地板面積站立人數宜按每平方米5名乘客計算。
  中心區站點距離1公里
  征求意見稿規定,市中心區宜按間距1公里左右設置車站。根據重慶組團式城市特點,線路在各個組團中心站間距可在1公里左右,在組團間區域內可按2公裡間距設置車站。
  地上車站宜在站台層設置空調候車室,並設置公共廁所。
  在安全與應急設施方面,列車要設置報警系統,車廂門系統應設置安全聯鎖,應確保車速大於5公里/小時不能開啟,車門未全關閉時不能啟動列車。在地鐵地面路段要安裝“聲屏障”,進行隔音,減少對周邊的影響。
  重慶晨報記者 蔣艷  (原標題:地鐵收班時間宜延長到晚上24點 )
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